Audi A4 B9: Полный разбор последнего кузова и его эволюции

Модельный ряд седанов среднего класса претерпел значительные изменения за последнее десятилетие, но Audi A4 остается эталоном баланса между комфортом и динамикой. Текущее поколение, известное как B9, вышло на рынок еще в 2015 году, но благодаря регулярным обновлениям и глубокому рестайлингу 2020 года, оно продолжает задавать стандарты в своем классе. Для многих покупателей вопрос «какой последний кузов Audi A4» имеет двоякий ответ: технически это все еще B9, но визуально и начинкой это уже совершенно новый автомобиль.

Автомобилисты, выбирающие подержанный вариант или планирующие покупку нового, должны четко понимать разницу между дорестайлинговой версией и обновленной моделью. Последний кузов отличается не только измененной оптикой и бамперами, но и переработанным интерьером, где акцент сместился на цифровизацию. В этой статье мы подробно разберем все нюансы, которые помогут вам не ошибиться при выборе и эксплуатации.

Эволюция дизайна: от B9 до Facelift

Первое поколение B9, представленное в 2015 году, сразу запомнилось агрессивными линиями и строгой геометрией. Однако к 2020 году дизайнерам потребовалось освежить образ, чтобы конкурировать с новыми моделями от BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class. Результатом стал глубокий рестайлинг, который часто ошибочно принимают за совершенно новое поколение.

Внешне изменения наиболее заметны в передней части автомобиля. Новая решетка радиатора получила форму «одинбокс», а фары стали уже и острее. Задняя часть также претерпела трансформацию: светотехника стала более сложной, с динамическими указателями поворота, которые теперь являются стандартом даже для базовых комплектаций. Последний кузов выглядит более технологичным и взрослым.

Сбоку автомобиль сохранил узнаваемый силуэт, но появились новые варианты колесных дисков и цветовой палитры. Особое внимание стоит уделить версии Black Edition, где элементы декора выполнены в черном глянце, создавая эффект «мрачного» премиума. Эти детали делают внешний вид автомобиля более спортивным и индивидуальным.

Техническая начинка и силовые агрегаты

Под капотом Audi A4 B9 последнего года выпуска царит разнообразие, обусловленное внедрением системы мягкого гибрида (MHEV). Это решение позволило снизить расход топлива и улучшить динамику разгона. Базовые двигатели теперь оснащаются стартер-генератором на 12 вольт, что обеспечивает работу системы Start-Stop и возможность рекуперации энергии при торможении.

Линейка бензиновых моторов включает проверенные временем агрегаты объемом 1.4 л и 2.0 л. Самый популярный вариант — 2.0 TFSI в различных степенях форсировки. Он доступен в версиях мощностью от 150 до 245 лошадиных сил. Дизельные версии TDI также получили обновления, став более экологичными и экономичными без потери крутящего момента.

• 🔧 Бензиновые моторы: 1.4 TFSI (150 л.с.), 2.0 TFSI (190 и 245 л.с.) с системой MHEV.
• 🔧 Дизельные агрегаты: 2.0 TDI (150 и 190 л.с.) с системой AdBlue и сажевыми фильтрами.
• 🔧 Трансмиссия: Роботизированная КПП S tronic (7-ступенчатая) или вариатор в базовых версиях.

Важно отметить, что на рынке все еще можно встретить дорестайлинговые версии без системы мягкого гибрида. При покупке стоит обращать внимание на VIN-код, чтобы убедиться в наличии современных систем экологии. Последний кузов строго соответствует нормам Euro 6d-TEMP, что влияет на стоимость обслуживания и доступность запчастей.

Интерьер и мультимедийные системы

Салон автомобиля претерпел наиболее кардинальные изменения в ходе рестайлинга. Если раньше в центре консоли доминировали аналоговые часы и физические кнопки климат-контроля, то теперь все ушло в цифру. Центральный экран мультимедийной системы стал больше и интуитивнее, а приборная панель полностью перешла на виртуальную конфигурацию.

Система MMI Navigation plus теперь поддерживает жестовое управление и голосовое распознавание команд. Вы можете просто сказать «Привет, Audi», чтобы запустить поиск адреса или включить музыку. Это делает взаимодействие с автомобилем более безопасным и комфортным в пути. Последний кузов также получил улучшенную шумоизоляцию, что сделало поездку тише.

Качество материалов отделки осталось на высоком уровне, но появились новые варианты кожи и декоративных вставок. Особое внимание уделено эргономике: все органы управления находятся в зоне досягаемости водителя. Подсветка салона стала адаптивной и может менять цвет в зависимости от выбранного режима вождения.

⚠️ Внимание: Обновленные экраны MMI требуют периодического обновления программного обеспечения через дилерский центр или онлайн-сервис Audi. Игнорирование этого может привести к сбоям в работе навигации и подключению смартфонов.

Владельцы часто жалуются на зависание мультимедийных систем на первых годах выпуска рестайлинга. Это решается перепрошивкой контроллеров. Проверьте актуальность версии ПО перед покупкой, особенно если автомобиль был в эксплуатации менее года.

Комфорт подвески и управляемость

Шасси Audi A4 последнего поколения сочетает в себе спортивную остроту и плавность хода. Зависимая задняя подвеска была заменена на многорычажную конструкцию, что значительно улучшило поведение автомобиля на неровностях. В базовой комплектации подвеска настроена на комфорт, но доступна опционально адаптивная система Dynamic Ride Control.

Адаптивные амортизаторы позволяют водителю выбирать жесткость подвески в режиме реального времени. В режиме «Comfort» автомобиль мягко глотает ямы, а в режиме «Dynamic» становится собраннее и отзывчивее на рулевые команды. Это делает последний кузов универсальным инструментом как для города, так и для трассы.

Система полного привода quattro ultra также была доработана. Теперь она не только экономит топливо, отключая задний мост при движении по прямой, но и обеспечивает мгновенное подключение при необходимости. Это делает автомобиль безопасным даже на скользких дорогах без потери динамики.

Эксплуатация и обслуживание

Обслуживание Audi A4 B9 требует строгого соблюдения регламента, особенно в части замены технических жидкостей. Двигатели с системой MHEV чувствительны к качеству моторного масла, поэтому рекомендуется использовать только сертифицированные продукты с допусками VW 508.00 или 509.00. Пренебрежение этим правилом может привести к выходу из строя системы рециркуляции выхлопных газов.

Трансмиссия S tronic требует замены масла каждые 60 000 километров, даже если производитель заявляет о «вечном» ресурсе. Механика коробки передач сложна и дорога в ремонте, поэтому профилактика здесь критически важна. Также стоит следить за состоянием ремня ГРМ, который на некоторых моторах меняют каждые 120 000 км.

• 🛢 Моторное масло: Замена каждые 10 000–15 000 км (строго по состоянию).
• 🛢 Трансмиссионная жидкость: Замена каждые 60 000 км для S tronic.
• 🛢 Тормозная система: Проверка колодок и дисков каждые 20 000 км.

Особое внимание следует уделить системе охлаждения. Двигатели 2.0 TFSI склонны к перегреву при длительной работе на высоких оборотах. Регулярная проверка уровня антифриза и состояния помпы поможет избежать серьезных поломок. Последний кузов также оснащен сложной системой вентиляции, которую нужно чистить раз в сезон.

Сравнительная таблица поколений

Чтобы наглядно показать различия между дорестайлингом и обновленной версией, приведем таблицу ключевых характеристик. Это поможет вам быстрее сориентироваться при выборе конкретного экземпляра на вторичном рынке.

Характеристика	Базовый B9 (2015-2019)	Рестайлинг B9 (2020-н.в.)
Мощность базового мотора	150 л.с. (без MHEV)	150 л.с. (с MHEV)
Дизайн фар	Базовые светодиодные	Матричные LED (опция)
Центральный экран	8.3 дюйма (старый интерфейс)	10.1 дюйма (MMI Touch)
Система безопасности	Базовый набор ассистентов	Audi Pre Sense City + Lane Assist

Как видно из таблицы, обновления коснулись не только внешнего вида, но и технической базы. Рестайлинговая версия предлагает значительно более высокий уровень комфорта и безопасности. Последний кузов также получил улучшенные алгоритмы работы систем помощи водителю, что снижает нагрузку при длительных поездках.

Что такое Audi Pre Sense City?

Это система предотвращения столкновений в городском цикле, которая автоматически тормозит автомобиль при обнаружении пешехода или другого транспортного средства.

Заключение и рекомендации

Выбор Audi A4 последнего кузова — это всегда поиск баланса между стоимостью владения и уровнем технологий. Рестайлинговая версия предлагает ощутимые преимущества в плане мультимедиа и безопасности, но стоит дороже на вторичном рынке. Тем не менее, именно эти модели будут актуальны дольше благодаря современным стандартам безопасности и экологии.

Если вы планируете покупку, обязательно проверяйте историю обслуживания и наличие обновлений ПО. Последний кузов может скрывать за собой как идеально сохраненный автомобиль, так и экземпляр с «уставшей» электроникой. Проведите тщательную диагностику у официального дилера перед заключением сделки.

В конечном итоге, Audi A4 B9 остается одним из лучших представителей класса седанов. Сочетание немецкого качества, передовых технологий и приятных ощущений от вождения делает его отличным выбором для тех, кто ценит комфорт и статус. Автомобили с 2021 года выпуска оснащаются обновленной платформой, которая совместима с будущими электромобилями бренда.

Часто задаваемые вопросы

В чем главное отличие рестайлинга 2020 года от дорестайлинга?

Главное отличие заключается в дизайне передней и задней оптики, наличии системы мягкого гибрида (MHEV) и обновленной мультимедийной системе с большим экраном.

Нужно ли менять масло в двигателе чаще, чем указано в регламенте?

Для двигателей с системой MHEV и турбонаддувом рекомендуется сокращать интервал замены масла до 10 000 км, особенно при эксплуатации в городе.

Какой пробег у Audi A4 B9 считается критическим?

Критическим пробегом для планового капитального ремонта считается отметка в 200 000 км, однако при должном обслуживании ресурс может быть значительно выше.

Стоит ли покупать версию с полным приводом quattro ultra?

Да, если вы живете в регионе с суровыми зимами или часто путешествуете по плохим дорогам, полный привод обеспечит лучшую проходимость и безопасность.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного автомобиля обязательно проверяйте работу системы Matrix LED фар, так как их ремонт или замена матриц стоит очень дорого.