Ауди Q7 4M Рестайлинг: Полный обзор технических изменений и обновлений

В мире полноразмерных кроссоверов модель Audi Q7 занимает особое место, задавая стандарты в сегменте премиальных внедорожников. После выхода второго поколения в 2015 году, производители не стали затягивать с обновлениями, и в 2019 году мир увидел глубокий рестайлинг модели, который многие называют четвертым этапом развития (4M). Это не просто косметическая перекраска бамперов, а фундаментальная переработка технической начинки, которая затронула силовые агрегаты, электронную архитектуру и даже подвеску.

Владельцы и потенциальные покупатели часто задаются вопросом: стоит ли рассматривать рестайлинговую версию как более надежную альтернативу дорестайлингу? Ответ кроется в деталях. Инженеры компании учли все замечания по динамике, шумоизоляции и мультимедийным системам, внедрив модульную платформу MLB Evo в полную силу. Теперь кроссовер стал легче, быстрее и технологичнее, сохранив при этом свой статус семейного флагмана.

Особенно интересна версия с индексом 4M, которая в некоторых рынках обозначает обновление мультимедийной системы и адаптацию под новые экологические стандарты. В этой статье мы детально разберем, что именно изменилось под капотом, как трансформировался интерьер и на что стоит обратить внимание при выборе подержанного экземпляра.

Визуальные трансформации и экстерьерные обновления

Первое, что бросается в глаза при знакомстве с обновленным кроссовером — это агрессивный и более современный дизайн передней части. Решетка радиатора Singleframe получила новую форму, став более широкой и плоской, что визуально «приземляет» машину к земле. Светотехника претерпела радикальные изменения: теперь даже в базовых комплектациях устанавливаются светодиодные фары, а в топовых версиях доступны цифровые матричные фары HD Matrix LED с лазерным дальним светом.

Задняя часть также не осталась в стороне. Светодиодные фонари теперь имеют динамическую подсветку при повороте указателей поворота и при разблокировке замков. Бамперы переработаны, что не только улучшило аэродинамику, но и дало больше места для установки датчиков парковки и камер кругового обзора. В некоторых пакетах S-Line добавлены диффузоры, имитирующие выхлопные трубы, что придает Q7 спортивный характер.

Цветовая палитра была расширена за счет появления новых оттенков, таких как Daytona Grey и Navarra Blue, которые подчеркивают линии кузова. Колесные диски новых дизайнов размером до 21 дюйма стали еще более выразительными, скрывая огромные тормозные механизмы.

Модернизация силовых агрегатов и трансмиссии

Сердцем обновленного Audi Q7 4M стали новые двигатели, соответствующие экологическим нормам Евро-6d-TEMP. Если ранее в гамме преобладали атмосферные моторы, то теперь акцент сделан на турбонаддув и мягкую гибридную систему (MHEV). Линейка бензиновых двигателей представлена вариантами 3.0 TFSI мощностью от 249 до 340 лошадиных сил. Эти агрегаты работают в паре с 48-вольтовой системой, которая позволяет экономить топливо при движении накатом.

Дизельные модификации стали еще более популярными благодаря отличному балансу тяги и расхода. Основной рабочий объем — 3.0 TDI, который доступен в трех степенях форсировки: 231, 286 и даже 326 л.с. (в версии S-line или S60). Эти моторы оснащаются системой рециркуляции выхлопных газов нового поколения и сажевыми фильтрами, что делает их экологичнее предшественников.

В паре с любым двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic. Она получила обновленные алгоритмы переключения, став еще более отзывчивой и плавной. В режиме движения «Sport» коробка удерживает обороты дольше, обеспечивая агрессивный разгон, а в режиме «Comfort» переключается практически незаметно для пассажиров.

Эволюция полного привода и подвески

Система полного привода Quattro с технологией Ultra стала еще умнее. Теперь она не просто распределяет момент, а активно управляет им, перераспределяя его между осями в зависимости от сцепления с дорогой. В стандартном режиме передняя ось может быть полностью отключена для экономии топлива, а при необходимости момент мгновенно подается вперед.

Особого внимания заслуживает пневматическая подвеска Adaptive Air Suspension, которая стала доступнее в комплектациях. Она позволяет изменять клиренс от 170 до 305 мм, что существенно повышает проходимость. Электроника подвески также интегрирована с системой управления рулевым управлением, позволяя задним колесам поворачиваться на угол до 5 градусов, что уменьшает радиус разворота на городских улицах.

Важно отметить, что управление подвеской теперь осуществляется через MMI Navigation plus, где можно выбрать один из пяти режимов: Comfort, Auto, Dynamic, Allroad и Offroad. Каждый режим меняет жесткость амортизаторов и характеристики рулевого управления.

Интерьер и цифровая экосистема салона

Салон обновленного Audi Q7 стал настоящим центром цифровых технологий. Главная новость — это замена физических кнопок на сенсорные экраны. В центре консоли расположились два дисплея: верхний для мультимедиа и навигации, нижний для управления климатом и текстом. Это решение получило название Virtual Cockpit и MMI touch response.

Приборная панель теперь представляет собой полностью цифровой экран 12.3 дюйма, который можно настроить под любой стиль вождения. Вы можете видеть навигационную карту, данные о расходе топлива или просто циферблаты спидометра и тахометра. Качество графики и скорость отклика находятся на высочайшем уровне, что делает взаимодействие с автомобилем интуитивно понятным.

Материалы отделки стали еще более премиальными. Доступны варианты с натуральной кожей Valcona, алюминиевыми вставками и деревом. Пространство для пассажиров третьего ряда стало немного просторнее благодаря переработке конструкции сидений, хотя для взрослых оно все еще остается скорее детским.